等了6年,這顆引擎終於在台灣正式生產製造,現在已經有450顆引擎在歐洲參加賽事~~~這也是台灣之光啊!

又等了2年,這台專屬車架終於在義大利完成
只花了3個星期,這兩台K4A賽車就在台灣北中南的賽車場完成試車
至少超過160位同好,在最近3週內親身嘗試了這台新時代的K4A小型賽車
大伙的反應呢..........不是很好,因為每個人都只有3個字........."幹,好讚"
荷蘭車王Harm先生,花了6年的時間,與台灣SYM(三陽工業)共同設計研發這顆K4A引擎(在歐洲稱為RK1)
這位老先生(也不過50多歲啦)再接再厲與義大利名廠DAP合作了這台K4A的車架

在小型賽車的世界中,50多年來一直是二行程引擎的天下,可是環保意識的抬頭,乾淨的廢氣及低噪音將漸漸成為主流,雖然二行程引擎的大馬力及高轉速的聲浪是如此迷人,但是...........一提到"環保"它就是老大.

這顆K4A引擎四行程150C.C.,雖然馬力比不上二行程,但是尾速相當驚人,在龍潭TIS賽車場測得107km的時速,這還是將轉速限制在9,700rpm的結果,這顆引擎最高轉速可達13,000rpm.

一般二行程引擎動輒7,8萬元,甚至2,30萬,每2-6小時就必須大修一次,維修費用隨隨便便也要上萬,而K4A引擎拜台灣機車工業之賜,整顆引擎不過3-4萬元,50-100小時才需要檢修,維修費就跟一般機車維修差不多.K4A還有電瓶自動充電系統(二行程引擎幾乎沒有,還要外接充電),直接使用98汽油,不需要調機油,開完車直接丟著就好(當然,還是建議把車擦拭乾淨吧),下次再玩,啟動按鈕發了就走.

在歐洲,從2009年開始,這顆引擎已經在荷蘭,比利時,德國,葡萄牙有全國性的統一規格賽事.而且非常適合耐力賽,在義大利曾經嘗試連續76小時(當然有更換輪胎及鏈條等)不熄火的實際場地耐力測試,完全沒問題

義大利小型賽車名廠DAP,特別為K4A設計車架,配合引擎的特性及配重還搭配台灣MAXXIS SLR的熱熔胎,每一位試駕過的人都驚訝他的操控性(我自己也嚇一跳,雖然那天還沒喝.......),義大利DAP將這台車架設計的簡單又容易保養,幾乎不需要技師自己就可以上手維修.它雖然沒有二行程車架動輒將近20萬的"華麗配備",但是完美的搭配,即使是新手,也能輕易的上手.

看來以上的介紹似乎有老王賣瓜的嫌疑,但是1百多人的口碑可不是乎弄的,其中至少有30位是專業車手的評論,不信親自來試試囉............來找我吧!!!

PS(1):2011年3月K4A將在台灣推廣全國統一規格賽事,這將是台灣最公平的小型賽車競技
PS(2):整車售價(含所有配件)台幣150,000元(2台起合購另有折扣)



整台賽車設計非常完整,簡潔


這就是荷蘭與台灣SYM合作的引擎


在國內測試的其中一輛


採用國產MAXXIS SLR熱熔胎 , 座椅後方黑色護板,防止長髮或異物捲入後軸,也可避免誤觸高溫的排氣管


鏈條蓋有保護及防汙的功用


首創3片式齒盤,換場地不必一直拆換,後軸上有刻度,更換齒盤不必校對鏈條,鏈條採用國產KMC產品


)油門線以滑輪固定,油線不易斷裂


油門及煞車踏桿,可輕易調整距離,適合不同身高設定


煞車線固定,顧慮安全及方便操作保養


簡單有效率的仰角,左邊的"飛狗"刻印就是DAP的廠徽


車身有防偽認證雷射貼紙


首創的離合器保護裝置


後輪固定座的K4A


驗明正身的車架銘牌


後軸上也有雷射雕刻的K4A


後軸固定座的雷射雕刻K4A